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四个轮胎都能稳稳的抓住地

2020年-03月-01日 05:36字体:
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  今天明哥就给大家分享一篇关于名爵6性能测试了解,整车在设计上也进行了升级,室内更宽,新款车型在颜值上的提升都有目共睹,官方数据也足以令它甩开市面上大部分车型。现在让明哥科普下一些具体的问题消息吧。

  在国内汽车市场里,年轻消费者已经成为了购车主力群体,为了迎合他们的口味,很多厂商都推出了主打运动的车型。运动型轿车名爵6在短短一年多的时间里便卖出了12万辆,如今带来了追求极致运动的又一力作。年轻运动操控不俗,一起来试驾名爵6 Trophy版看看吧!

  试驾的第一感觉是这车回头率真高,尤其这台红色,看着确实够靓,停在路边就连路过的大爷也忍不住多看两眼,估摸心里想着:我要再年轻个几十岁,这车我肯定买!

  名爵6很擅长营造运动感,星空中网、前保险杠底部的包围、车身多处标识、大轮圈以及掀背造型,看着确实挺带感,而且还要再夸一波这个红色,把这些元素都很好的结合在了一起,看着真精神。

  人家可是真掀背,这个价位还真找不出几台这样的,相比起那些样子掀背的,这个可实用多了。

  能体现运动感的还有这个方向盘,造型就不细说了,当握住它的时候,看着这个“MG标,内心就充满了想要战斗的欲望,思域在哪呢?

  对于名爵6来说,驾驶才是更重要的一环。踩下刹车、启动车辆、挂到D挡,这换挡杆推着怎么这么沉,不用点力还真推不动,难道这也算营造运动感?而且这个过程还有些生涩感,不够顺畅,体验上不算太好。

  不过行驶起来后,这台车还是能让人暂时忘掉一些瑕疵的,因为它开着还挺好玩。变线的时候方向一打,车身立马就跟过来,一点不拖沓,反应挺快;方向盘没多少虚位,力度有些稍沉,是我喜欢的类型,我认为运动型车转向一定要沉一些,轻飘飘的显得很没质感,而且这转向回馈力度调的很大,动一动方向盘就快速给你回正,这也很有运动味。

  还有一点就是它的悬架,支撑挺足,开的时候遇到了两个角度挺大的弯,正好拿它切个弯试了试,你还别说,这车极限还挺高,四个轮胎都能稳稳的抓住地,车身特别稳,侧倾真的不大,确实有一副运动的好底子。

  “切弯一时爽,一直切弯一直爽”,不过,这台车还是要开去买菜的,稍微有些硬的悬架在过个坑或者是减速带的时候还是要慢一点,不然还真不太舒服,毕竟运动和舒适想要兼顾的好,挺难的。

  这台车最好玩的还是它的运动模式,旋钮一切,好像突然多了几十马力,性格也完全变了。你不“飙”起来都有点对不住它,油门稍微一踩,转速就给你上到三四千转,发动机声音也起来了,这会动力还真挺窜的,感觉都不像是一台1.5T发动机,转向更沉了,车头也更灵敏,总之,就是在引诱你往快了开,这感觉还颇有点性能车的味道。

  相比较而言,我更喜欢在晚上开这个运动模式,仪表变全红,再加上这个机械式的表盘,看一眼肾上腺素直接飙升,眼里简直就没有谁了,还是那句话,这车很会营造运动氛围。

  说起这个刹车,刚开始开的时候前几脚制动都点头了,其实要说刹车力道它一点都不差,也够线性,就是这个脚感有些轻了点,阻尼感也不强,总是容易踩多了,对我来说还是需要适应一下,不过这也算不上是问题,其它人可能会喜欢这种感觉。

  不过这个隔音真的挺一般,速度稍快点路噪就比较明显,再往上去风噪也气势汹汹的压过来了,总之你想让车内安静点,那就得慢-慢-开。

  以上是明哥通过对名爵6性能测试了解到所有性能,车身外观,马力等等一些有关于名爵6所有信息希望能帮助到大家。

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